Gabay sa Pagpapalamig ng Boat Diesel Generator: Pagsusukat ng Mga Marine Radiator at Heat Exchanger

Ang isang 40-foot trawler na nagpapatakbo ng 20 kW genset para sa walong oras ng refrigeration duty ay nagtutulak ng humigit-kumulang 13 kW ng jacket-water heat sa cooling circuit nito bawat oras na tumatakbo ito. Ang init na iyon ay walang pakialam na ang silid ng makina ay nasa 48 degrees Celsius na, na ang tubig-dagat sa labas ay 31 degrees Celsius sa huling bahagi ng tag-araw, o na ang louvered vent sa harap ng radiator ay kalahating naharang ng ekstrang fender. Kailangan pa nitong umalis sa bangka.

Karamihan sa mga cooling failure sa mga maliliit at mid-size na sasakyang-dagat ay mga kabiguan sa detalye kaysa sa mga pagkabigo ng makina: isang radiator o heat exchanger na pinili mula sa isang catalog ayon sa kilowatt rating lamang, na naka-mount kung saan hindi ito maabot ng hangin, pinahiran para sa panloob na tungkulin, pagkatapos ay hiniling na makaligtas sa isang dekada ng pag-spray ng asin at patuloy na panginginig ng boses.

Sangguniang kundisyon na ginagamit sa kabuuan: tropikal na tubig-dagat sa 30 hanggang 32 degrees Celsius, engine room ambient na 45 hanggang 50 degrees Celsius, tuluy-tuloy na tungkulin sa 80 hanggang 100 porsiyento ng prime rating.

Ang Hinihingi ng Boat Diesel Generator Mula sa Cooling System Nito

Ang isang generator ng diesel ng bangka ay dapat magkaroon ng na-rate na temperatura ng coolant sa tuluy-tuloy na pagkarga sa loob ng isang nakapaloob, mahalumigmig, puno ng asin na espasyo ng makinarya, at samakatuwid ang paglamig ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng pagsara ng marine genset pagkatapos ng mga sira sa gasolina at elektrikal.

Ang profile ng tungkulin ay ang unang tunay na pagkakaiba mula sa anumang aplikasyon sa kalsada. Ang isang standby unit sa isang marina ay maaaring tumakbo nang 50 oras sa isang taon, habang ang parehong 20 kW na makina sa isang gumaganang bangkang pangingisda ay maaaring mag-log ng 4,000 oras, at ang pagbabad sa init, mga siklo ng panginginig ng boses at pagkakalantad ng asin ay maiipon sa ganoong bilis.

• Ambient air sa core face: ang isang engine room sa isang mainit na araw ay umaabot sa 48 hanggang 52 degrees Celsius, kaya gumagana ang core na may mas maliit na pagkakaiba sa temperatura kaysa sa inaakala ng catalog rating nito.
• Daanan ng daloy ng hangin: ang mga louver, isang liko sa duct o isang malapit na saksakan ng tambutso ay maaaring makabawas sa epektibong daloy ng hangin ng 20 hanggang 30 porsiyento.
• Space: diameter ng bentilador ng takip ng mga silid ng engine at kapal ng core, kaya ang bahagi ng mukha, mga palikpik bawat pulgada at uri ng tubo ay nagpapasya sa pagganap nang higit sa nominal na kilowatt na rating.
• Kaagnasan: ang isang mainit na core ay nagpapatuyo ng mga kristal ng asin papunta sa mga palikpik, at ang bawat aluminyo-sa-bakal na magkasanib ay nagiging galvanic couple kapag ang patong ay scratched.
• Pag-access sa serbisyo: ang isang core na hindi maaaring linisin sa lugar ay nililinis nang huli o hindi pa.

Coastal/Offshore Diesel Generator Radiators Manufacturers Ginawa para sa malupit na kapaligiran sa dagat, ang radiator na ito ay lumalaban sa kaagnasan ng tubig-alat at mataas na kahalumigmigan. Gumagamit ng marine-grade aluminum o copper alloys na may protective coatings... Tingnan ang Produkto →

Ang mga sasakyang-dagat na nagtatrabaho sa baybayin o malayo sa pampang ay nangangailangan ng buong cooling package na tinukoy para sa kapaligirang iyon, mula sa core coating at frame material hanggang sa fan hub at mga fastener, sa halip na ang radiator lamang.

Heat Load Math: Bakit Hindi Truck Engine ang Marine Genset

Halos isang katlo lamang ng enerhiya sa diesel fuel ang nag-iiwan ng marine genset bilang kuryente; humigit-kumulang isa pang ikatlong dahon ng maubos na gas, at ang natitira ay kailangang alisin ng mga coolant circuit sa pamamagitan ng radiator o heat exchanger.

Ang 150 kW marine genset sa rated load ay naglalagay ng humigit-kumulang 95 kW sa jacket water circuit at humigit-kumulang 38 kW sa charge-air aftercooler. Nakikita ng makina ng trak na may parehong kapangyarihan ang daloy ng hangin sa highway sa isang malaking core at ginugugol ang halos buong buhay nito sa bahaging karga; ang marine unit ay tumatakbo sa nakapirming bilis, malapit sa full load, sa hangin, madalas sa libu-libong oras sa isang taon.

Tinatayang mga numero para sa isang tipikal na four-stroke marine genset sa rated load; nagbabago ang split na may rating, fuel system at aftercooling arrangement.

Ang mga unit na mukhang mapagbigay sa papel ay kadalasang nabigo sa eksaktong puntong ito, dahil ang isang core na na-rate sa 25 degrees Celsius ambient air ay nawawalan ng ikalimang bahagi o higit pa sa kapasidad nito sa isang 50 degree na silid ng makina.

Raw-Water, Keel-Cooled o Closed-Loop: Tatlong Circuit, Tatlong Sagot sa Radiator

Ang isang marine diesel generator ay nagtatapon ng init nito sa isa sa tatlong mga circuit, at ang napiling circuit ay nagpapasya kung saan dapat itayo ang core, kung gaano karaming airflow ang kailangan nito at kung gaano kadalas ito dapat linisin.

Raw-water heat exchanger

Ang tubig-dagat ay dumadaan sa isang tube bundle at nagdadala ng init sa dagat habang ang bahagi ng makina ay nananatili sa ginagamot na coolant na may glycol. Ito ay compact, hindi nangangailangan ng malaking bentilador at nababagay sa mga hull kung saan mababa ang makina at maaasahan ang daloy ng tubig-dagat. Ang mga kaaway nito ay fouling, naka-block na mga strainer, tube corrosion at nagyeyelo sa panahon ng winter layup.

Paglamig ng kilya

Ang init ay umalis sa pamamagitan ng isang grid ng mga tubo na nakadikit sa katawan ng barko, kaya walang hilaw na tubig na pumapasok sa bangka. Ang mga workboat na nananatiling nakalutang sa buong taon ay pinapaboran ito, ngunit ang hull grid ay nangangailangan ng proteksyon at isang taunang inspeksyon, at ang mahabang pagtakbo ng tubo ay nagdaragdag ng dami ng coolant na kailangang ilipat ng bomba.

Closed-loop radiator na may bentilador

Ang isang maginoo na core, na kadalasang naka-mount sa malayo o nakakabit, ay tinatanggihan ang init sa hangin sa silid ng makina. Pinipigilan nito ang tubig-dagat sa labas ng espasyo ng makinarya at gumagana kapag ang sisidlan ay nakaimbak sa pampang, ngunit nangangailangan ito ng tunay na lugar ng vent, disiplinadong ducting at isang bentilador na kayang humila ng hangin sa isang masikip na espasyo.

Mga Manufacturer ng Heat Exchanger Idinisenyo para sa liquid-to-liquid cooling, ang mga unit na ito ay naglilipat ng init mula sa engine coolant patungo sa isang panlabas na pinagmumulan ng tubig, gaya ng cooling tower o raw water system. Ideya... Tingnan ang Produkto →

Salt Spray, Vibration at ang Tunay na Halaga ng Corrosion

Ang coating at core na materyal ay nagpapasya kung ang isang marine radiator ay umabot sa ikalabindalawang season nito o nabigo sa ikatlo nito, at ang pagkakaiba sa presyo ng pagbili ay karaniwang isang maliit na bahagi ng halaga ng isang hindi planadong haul-out at isang nawala na araw ng charter.

Ang ambon ng asin ay naninirahan sa mainit na mga palikpik, natutuyo sa mga kristal at umaatake sa anumang hubad na aluminyo o bakal na gilid. Pinagsasama-sama ng mga tube-to-header joints at tank seams ang magkakaibang metal, at pinapagana ng engine torsional vibration ang mga joints na iyon hanggang sa bumukas ang fatigue at tumulo ang coolant sa mga palikpik.

Mga Tagagawa ng Radiator ng Coastal Environment Generator Binuo gamit ang mga anti-salt corrosion na materyales at mga protective coating, ang mga radiator na ito ay nagbibigay ng pangmatagalang pagganap sa mahalumigmig at asin na kapaligiran. Tamang-tama para sa mga daungan, dagat... Tingnan ang Produkto →

Ang konstruksyon ay mahalaga din. Ang mga aluminum-plastic na core na may crimped tank ay mahusay na lumalaban sa panginginig ng boses ngunit ganap na nakadepende sa crimp at kalidad ng gasket, habang ang all-aluminum cores ay i-braze ang tangke sa header at mas pinahihintulutan ang thermal cycling kapag ang proseso ng brazing ay maayos na kinokontrol.

Pag-size at Cross-Referencing sa isang Kapalit na Radiator

Ang isang tulad-para-tulad na kapalit ay napagpasyahan sa pamamagitan ng limang mga sukat at isang materyal na pagsusuri, hindi sa pamamagitan ng numero ng bahagi na nakatatak sa lumang tangke.

Jiangsu Weichuang Radiator Manufacturing Co., Ltd. gumagawa ng generator set radiators sa tube-and-fin, plate-and-fin, aluminum-plastic at all-aluminum construction, at nagsu-supply ng OEM assembly lines at mga programa sa pagpapalit, na nangangahulugang ang parehong pabrika ay makakasagot gamit ang isang karaniwang cross-reference o custom na core na binuo laban sa isang drawing.

Mga Madalas Itanong Tungkol sa Boat Diesel Generator Cooling

Gaano karaming init ang kailangang alisin ng radiator ng generator ng diesel ng bangka?

Bilang isang gumaganang figure, ang jacket water circuit ay nagdadala ng humigit-kumulang 0.6 hanggang 0.7 kW ng init para sa bawat kilowatt ng electrical output sa rated load, at ang charge-air aftercooler ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 0.25 kW bawat kilowatt sa mga turbocharged unit. Ang isang 60 kW genset samakatuwid ay humihiling sa cooling system nito na magbuhos ng humigit-kumulang 50 kW.

Maaari ko bang ipagkasya ang isang automotive radiator sa isang marine genset?

Hindi. Ang mga automotive core ay may sukat para sa daloy ng hangin sa kalsada at pasulput-sulpot na pagkarga, gumagamit ng iba't ibang mga kaayusan ng tangke at mounting, at hindi pinahiran para sa patuloy na pagkakalantad ng asin. Ang unit ay tatakbo nang katanggap-tanggap sa pantalan at mag-overheat sa ilalim ng matagal na pagkarga sa isang mainit na silid ng makina.

Bakit sa anchor lang nag-o-overheat ang genset ko?

Dahil parehong bumagsak ang daloy ng hangin at tubig-dagat kapag huminto ang barko. Ang mainit na hangin ay muling umiikot sa pangunahing mukha, ang damong-dagat at mga debris ay nag-load sa strainer, at ang hilaw na tubig na bomba ay nawawalan ng lakas. Sukatin ang bilis ng hangin at daloy ng tubig-dagat bago palitan ang anumang hardware.

Gaano kadalas dapat linisin ang radiator ng marine generator?

Bawat 500 hanggang 1000 na oras ng pagtakbo para sa coastal duty, na may taunang coating inspection at isang coolant chemistry check. Ang mga yunit sa maalikabok o malayo sa pampang na serbisyo ay dapat na siyasatin sa mas maikling dulo ng hanay na iyon.