Bakit hindi masyadong mababa ang coolant temperature ng diesel generator?

Sa praktikal na paggamit, mayroong isang maling kuru-kuro na mas mababa ang temperatura ng coolant ng isang generator ng diesel, mas mabuti. Sa katunayan, mayroon kaming malinaw na mga kinakailangan para sa paggamit ng temperatura ng coolant ng diesel engine. Ang ilang mga operator ay gustong ayusin ang temperatura ng coolant upang maging napakababa. Ang ilan ay malapit sa mas mababang limitasyon ng temperatura ng coolant, at ang ilan ay nasa ibaba nito. Naniniwala sila na kung mababa ang temperatura ng coolant, hindi makakaranas ng cavitation ang water pump, hindi maaantala ang coolant, at magkakaroon ng safety factor habang ginagamit. Sa katunayan, hangga't ang temperatura ng coolant ay hindi lalampas sa 95°C, ang cavitation ay hindi magaganap, at ang coolant ay hindi maaantala. Sa kabaligtaran, kung ang temperatura ng coolant ay masyadong mababa, ito ay magdudulot ng malaking pinsala sa diesel engine.
1. Habang tumataas ang lagkit ng langis ng makina sa sistema ng pagpapadulas, tumataas ang resistensya ng pagpapatakbo ng mga bahagi, na humahantong sa mahinang pagpapadulas at pagtaas ng pagkasira sa pagitan ng mga bahagi. Halimbawa, kapag ang temperatura ng coolant ay 30 ℃, kumpara sa temperatura ng coolant na 80-90 ℃, ang pagkasira sa cylinder liner, piston, at piston ring ay tataas ng humigit-kumulang 5 beses.
2. Mababang temperatura ng coolant, lumalalang kondisyon ng pagkasunog sa silindro ng makina ng diesel, mahinang pag-atomize ng gasolina, matagal na panahon pagkatapos ng pagkasunog, magaspang na operasyon ng makina ng diesel, atbp., ay nagpapalala sa pinsala sa mga bahagi tulad ng mga crankshaft bearings at piston ring, na binabawasan ang parehong pagganap ng kuryente at ekonomiya ng gasolina.
3. Ang singaw ng tubig na ginawa pagkatapos ng pagkasunog ay may posibilidad na mag-condense sa dingding ng silindro, na nagiging sanhi ng kaagnasan ng metal.
4. Ang hindi nasusunog na diesel ay maaaring maghalo ng langis ng makina, na humahantong sa mahinang pagpapadulas.
5. Ang hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina ay maaaring bumuo ng mga gummy substance, na nagiging sanhi ng piston ring upang makaalis sa piston ring groove, ang balbula upang makaalis, at pagbaba ng cylinder pressure sa dulo ng compression.
6. Habang tumataas ang pagkawala ng init, bumababa ang kapangyarihan ng diesel engine at tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.
7. Ang mahinang fuel atomization ay humahantong sa hindi kumpletong pagkasunog, pagbaba ng power output, at pagtaas ng fuel consumption. Kung ang temperatura ng coolant ay 40 ℃, ang pagkonsumo ng gasolina ng diesel engine ay magiging 10% na mas mataas kaysa sa 80 ℃. Samakatuwid, ang isang mas mababang temperatura ng coolant para sa diesel engine ay hindi palaging mas mahusay. Ito ay karaniwang kinokontrol sa pagitan ng 80-95℃.